Masajes, jamón y gin tonics: así es la zona VIP de la F1 en Madrid por 4.200 euros

Mientras en la grada el calor provocaba la mayoría de las 45 atenciones de Emergencias del fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado en el circuito de Ifema, unos metros por encima del asfalto había hamacas a la sombra, barra libre y servicio de masajes. Un reportaje de elDiario.es Madrid, firmado por Guillermo Hormigo, describe desde dentro cómo se vive la carrera en las zonas de hospitality del trazado madrileño.

Tres plantas de privilegio sobre La Monumental

El espacio se comercializa como La Azotea y es un mirador situado sobre La Monumental, la curva más cerrada y exigente del circuito. La planta baja funciona como chill out, con tumbonas y sombrillas; la intermedia alberga un restaurante con el zumbido de los monoplazas de fondo; y la superior concentra lo más llamativo: catering, cortador de jamón ibérico, sofás, barra libre y una estructura al aire libre donde se ofrece atención quiropráctica con vistas a la pista.

La acreditación —más que una entrada— costó 4.200 euros por los tres días, más de cuatro veces el precio medio de una localidad en grada. Según el relato publicado, las entradas convencionales acabaron agotándose, pero las plazas VIP no llegaron a venderse por completo.

20.000 plazas VIP de 120.000 localidades

El modelo de hospitality es uno de los pilares económicos del proyecto. La promotora Match Hospitality, ligada al circuito mediante un contrato de 400 millones de euros a diez años, puso en el mercado en torno a 20.000 plazas de este tipo sobre un aforo total de 120.000 espectadores, alrededor del 16% de la capacidad del recinto.

La Azotea no es la opción más cara. La zona Club 91, junto a la línea de salida, superaba los 6.000 euros e incluía un menú con la participación de seis cocineros con estrella Michelin y una fiesta posterior a la carrera. Otros palcos, comercializados con nombres como Podium Stand o Traction Club, ofrecían proximidad al pit lane y al paddock.

Ifema prevé ampliar estas áreas durante la década de contrato pactada con la Federación Internacional del Automóvil: las localidades pasarían de 120.000 a unas 140.000 el año próximo, con buena parte del crecimiento apoyado en los palcos, en una lógica parecida a la que han seguido los grandes estadios de la ciudad.

Calor, gin tonics y conversaciones de inversión

El termómetro alcanzó los 33 grados a la sombra durante el fin de semana y fue el asunto dominante en las charlas informales de la zona. Una joven sufrió un golpe de calor al inicio de la clasificación y fue atendida bajo los toldos antes de reincorporarse. "A mí nunca me ha sabido tan bien un gin tonic como hoy con el calor que hace", comentaba un asistente, según el reportaje. El acceso a estas áreas tiene un control propio, además del general del circuito, y desde la organización se pedía a los fotógrafos molestar lo menos posible a los clientes.

El contraste con la grada y con el barrio

La eliminación de Fernando Alonso y Carlos Sainz en la Q1 apenas alteró el ambiente en las terrazas. Abajo, quienes pagaron alrededor de 300 euros por la pelouse se encontraron un terreno sin la hierba prometida. Y fuera del recinto, vecinos de Hortaleza y Barajas convocaron una manifestación contra los efectos del proyecto en ruido, contaminación, movilidad y precio de la vivienda, después de que desde el Gobierno regional se les pidiera "sacrificarnos un poquito".

Las quejas por el impacto acústico ya se habían dejado notar durante el fin de semana, cuando los vecinos midieron picos de 94 decibelios en Valdebebas. A ello se suma el debate sobre el dinero público comprometido: el coste para las arcas ronda ya los 200 millones, según los cálculos del mismo medio. Para el aficionado de a pie, la experiencia fue otra: entradas de cientos de euros y cerveza a siete.