La memoria de Ifema admite que el circuito de F1 pierde dinero en diez años

El circuito de Fórmula 1 levantado junto a Ifema no da beneficios con el contrato que hoy está firmado. Lo dice la propia memoria económica del proyecto, publicada por el Ayuntamiento de Madrid al tramitar el plan especial que permitió construir el trazado, y que ha vuelto a circular tras la celebración del primer Gran Premio. Según ese documento, difundido por elDiario.es, las cuentas solo cuadran si la carrera se queda en Madrid tres décadas.

Diez años de números rojos

La proyección incluida en el expediente municipal parte de una inversión de 47,5 millones de euros —cifra que ya se da por superada— y arroja pérdidas para el consorcio durante los diez años del acuerdo firmado con la Federación Internacional del Automóvil. Con esos números, en 2035 Ifema habría acumulado un saldo negativo de al menos 18 millones.

Para presentar un resultado aceptable a ojos de un inversor, el plan especial estiró el horizonte de cálculo hasta los 30 años: solo así aparece una rentabilidad del 7% y un valor neto positivo de 6 millones. Traducido: el proyecto necesitaría que el contrato con la FIA se prorrogase dos décadas más allá de lo previsto para dejar de ser deficitario.

Quién paga si Ifema pierde

El argumento repetido por el Ayuntamiento y por la Comunidad es que el Gran Premio no cuesta dinero público. La documentación municipal matiza esa afirmación: la actividad no supone gasto para el consistorio como administración, pero sí puede afectarle como participante del consorcio. Y ahí está la clave del reparto accionarial de Ifema: el Ayuntamiento de Madrid posee el 31%, la Comunidad de Madrid otro 31%, la Cámara de Comercio un 31% más y la Fundación Montemadrid el 7% restante. Las dos administraciones madrileñas suman, por tanto, el 62% de la entidad.

El economista y exdelegado de Hacienda municipal Carlos Sánchez Mato ha sido uno de los que ha difundido estas cifras en redes. Sostiene que se ha vendido la carrera como un gran negocio sin coste para el erario y que "mienten y lo saben". A su juicio, el resultado real será peor que el previsto en la memoria.

El abogado Javier Flores ha hecho sus propios cálculos sobre el estudio económico y financiero: según su lectura, esta primera edición se salda con unas pérdidas de 325.397 euros, y las siguientes también serían negativas. La rentabilidad que figura en el documento, apunta, es del -0,961%, es decir, el proyecto devuelve menos de lo que se invierte en él.

Un contrato que nadie ha visto

El acuerdo entre Ifema y las sociedades Formula One Marketing Limited y Formula One World Championship Limited no se ha hecho público ni se ha mostrado a los medios ni a los grupos de la oposición. Lo único que ha trascendido es un dato del balance del consorcio a 31 de diciembre de 2024: un posible impacto negativo de hasta 270,3 millones de euros en caso de incumplimiento de las obligaciones pactadas, entre ellas la construcción del propio circuito.

Tampoco se ha publicado el informe de PwC que cifra en 467 millones el impacto económico del Gran Premio y en más de 8.000 los empleos asociados. Son las cifras que han manejado tanto el alcalde como la presidenta regional para responder a las críticas por el dinero comprometido.

La discusión sobre la factura no es nueva: distintos cálculos sitúan ya el coste público de la F1 en torno a los 200 millones. Y en el entorno del trazado, el malestar va por otro lado: los vecinos midieron picos de 94 decibelios durante el fin de semana de carrera. Mientras, el Ayuntamiento ha vuelto a agitar la idea de una candidatura olímpica.