Oltra advierte a Madrid sobre la F1: "En València el agujero fue de 300 millones"

A tres días de que el Gran Premio de Fórmula 1 se estrene en el entorno de Ifema, con un contrato previsto para diez años, la exvicepresidenta de la Generalitat Valenciana Mónica Oltra ha lanzado un aviso a los madrileños a partir de la experiencia del circuito urbano de València. Lo ha hecho en una conversación telefónica con Rita Maestre, portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento de Madrid, difundida en vídeo en redes sociales y recogida por elDiario.es Madrid.

El mensaje central de Oltra es una comparación directa: "Aquí nos dijeron que la Fórmula 1 no nos iba a costar nada, ni un duro", afirma sobre lo que sostuvo el entonces president de la Generalitat, para añadir a continuación que "el agujero que nos hizo fue de 300 millones".

Un vídeo grabado sobre el antiguo trazado valenciano

La política de Compromís responde a la llamada desde el lugar que ocupó el circuito que acogió el Gran Premio de Europa entre 2008 y 2012, impulsado en su día por Francisco Camps y Rita Barberá. Su descripción del estado actual de la zona es demoledora: habla de un espacio "urbanísticamente desconectado de la ciudad", degradado y lleno de escombros, en el que ahora viven personas desahuciadas de sus casas allí donde antes pasaban los coches de carreras.

Preguntada por el retorno económico de aquella apuesta, Oltra responde que solo lo hubo "para los superricos que ganan dinero con esto", y sostiene que a la ciudad le dejó "un modelo de desigualdades". A su juicio, esos 300 millones no acabaron en "políticas sociales, Sanidad, Educación o a hacer una ciudad habitable", sino que endeudaron a la administración e "hipotecaron" el gasto público.

La exvicepresidenta apunta además que el fiasco no era inevitable: recuerda que la carrera pudo celebrarse en el circuito de Cheste, a unos 20 kilómetros de València, con una modificación menor del trazado, en lugar de poner la ciudad "patas arriba".

El paralelismo con el caso madrileño

Maestre traslada en la conversación que tanto Isabel Díaz Ayuso como José Luis Martínez-Almeida han defendido que el Gran Premio no costará nada a los madrileños, pese a la inversión pública ya comprometida, que la portavoz de Más Madrid cifra en más de 200 millones. En el caso madrileño, la financiación recae principalmente en Ifema, un ente público-privado en el que Ayuntamiento y Comunidad de Madrid aportan el 62% de los fondos, a lo que se suman gastos en publicidad y partidas indirectas, como la estructura necesaria para desviar una vía pecuaria.

El vídeo encaja con el mensaje que Más Madrid viene repitiendo en las últimas semanas, la misma idea que llevó a desplegar una lona reivindicativa en Carabanchel con el lema "Madrid no es un palco VIP". Frente a esa lectura, los promotores del Gran Premio defienden el impacto económico del evento: los sectores de la hostelería y el ocio nocturno se preparan para un negocio estimado en 112 millones durante los días de carrera.

Qué está en juego

La comparación tiene límites. En el caso madrileño, el circuito se levanta en el entorno ferial del norte de la capital y no en el centro urbano, y el histórico circuito de El Jarama, la alternativa que a veces se cita, arrastra carencias técnicas y polémicas por el ruido. Pero el debate de fondo es el mismo que se planteó en València hace más de quince años: quién asume el coste real de un gran evento deportivo y qué queda en la ciudad cuando los coches se van. La respuesta, en el caso madrileño, tardará años en poder medirse con cifras cerradas.