Cortes de tráfico por el GP de Fórmula 1 en el entorno de Ifema

El Gran Premio de Fórmula 1 de España llega al entorno de Ifema y con él un dispositivo de movilidad que va a alterar la circulación en buena parte del noreste de la capital. Las pruebas y la carrera se celebran entre el viernes 11 y el domingo 13 de septiembre, pero los primeros cierres de viales arrancan antes y se prolongan después, para el montaje y el desmontaje de las instalaciones temporales.

El Ayuntamiento de Madrid recomienda acudir en transporte público, porque los vehículos privados sin acreditación no van a poder acercarse al recinto. Quien viva, trabaje o simplemente necesite pasar por la zona conviene que tenga en cuenta los filtros, los desvíos y las prohibiciones de estacionamiento.

Cortes desde el jueves 10 hasta el lunes 14

Las primeras restricciones se activan el jueves 10 y, en algunos casos, se mantienen hasta el lunes 14. A esos cierres se suma un cambio de circulación en la avenida de Alejandro de la Sota: desde el 11 de septiembre se corta una de sus calzadas y solo queda operativa la del sentido norte, que funcionará en los dos sentidos.

Dos coronas de movilidad

Durante los tres días de competición el operativo se organiza en dos anillos. La corona exterior se apoya en puntos de regulación y vigilancia situados en la avenida de Logroño, la M-11, la M-12, la glorieta de Aníbal González, la avenida de las Fuerzas Armadas, la avenida de Manuel Fraga Iribarne, la avenida de Francisco Javier Saínz de Oiza, Bet Figueras, la R-2 y la M-40. En principio no habrá restricciones generales, pero la Policía Municipal podrá desviar a los coches que intenten aproximarse sin destino autorizado, a los que busquen aparcamiento en zonas no habilitadas y a los vehículos pesados o logísticos sin acreditación.

La corona interior es la más restringida y estará activa del 11 al 13. Su perímetro lo forman Vía de Dublín, Camino de Sintra, la vía de servicio de la M-11, avenida de Alejandro de la Sota, avenida de las Fuerzas Armadas, Francisco Umbral, Antonio López Torres, Tomás Redondo, Vía de los Poblados, Ribera del Sena, Ribera del Loira, la M-40, la avenida del Consejo de Europa y la glorieta S.A.R. Don Juan de Borbón y Battemberg. Ahí no entran los vehículos del público sin pase, los de trabajadores no acreditados, el tráfico de paso, los repartidores sin autorización ni los taxis y VTC que circulen fuera de los recorridos previstos.

Posibles cierres en M-40, M-11 y M-12

Si el tráfico se satura, el dispositivo prevé cortes preventivos en los carriles de incorporación de la M-40 en los kilómetros 5, 6 y 7, en los accesos desde la M-11 por las salidas 5 (hacia el aeropuerto) y 7 (hacia Madrid) y en la incorporación de la M-12 a la vía de servicio de la M-11. También podrían aplicarse limitaciones en el eje de la avenida de las Fuerzas Armadas y en las vías que conectan el interior de Hortaleza con la M-40, como la avenida de los Andes y la calle Silvano.

Las Cárcavas, con acreditación vecinal

El barrio de Las Cárcavas tendrá una zona de protección específica para que la avalancha de visitantes no acabe colapsando sus calles residenciales. Habrá controles policiales en varios accesos y un sistema de acreditaciones: podrán entrar residentes autorizados, el transporte público, servicios esenciales y de emergencia, asistencia domiciliaria, proveedores imprescindibles y los taxis o VTC que lleven a vecinos que puedan acreditarlo.

Otra área protegida busca mantener la actividad de oficinas, hoteles, restaurantes y comercios del entorno. En el triángulo entre Ribera del Sena, Vía de Dublín, avenida del Partenón y la glorieta S.A.R. Don Juan de Borbón y Battemberg se dará prioridad al peatón y estará prohibido aparcar en la vía pública; la carga y descarga del Partenón se hará desde Amberes y Ámsterdam. También se conserva el acceso al aparcamiento del Olivar para quienes tengan reserva en el campo de golf.

La información del dispositivo fue recopilada por Somos Madrid, de elDiario.es. El evento arrastra además polémica vecinal: un estudio sobre el ruido del circuito en Ifema calculaba que miles de vecinos de Hortaleza y Barajas soportarían niveles superiores a los permitidos.